Traktoren min.

Noen ganger lurer jeg på hvem som egentlig bestemmer hos dere. Er det kona eller er det deg? hehe. Er hun egentlig den store G-entusiasten,mens du prøver å imponere ved å engasjere deg i en firehjulsdrevet kasse med stjerne på panseret?

Du får få tak i en sugedieselpumpe og sende den til finland med det samme om det ikke går raskt nok

www.ppdiesel.com/

Hehe! Du har ikke forstått det enda altså? Hos oss styrer jeg alt som har med bil å gjøre, det er tydelig uttalt av fruen selv. Men det er likefullt viktig å servere ting på gullfat til damene slik at de også fatter interesse/lyst, da er det full bakking og ingen spørsmålsstilling med hva som gjøres.

Ellers så er det nå funnet ut hvorfor bilen gikk såpass dårlig, null turbotrykk.. En kort sjekk identifiserte at ventilen som styrer turboen var helt åpen/løs. Skru til den, og bilen går som forventet.

Hvor mye lader du? Tror standard er 0.7 bar, men 1 bar gir noe ekstra. Mer turbotrykk gir ikke noe ekstra egentlig, og bare bidrar til høyere eksostemp Da blir bilen litt mer sprinter og løper mer avgårde. Har du skrudd ut mutteren på alda-ventilen noen runder ut? Det gir mer enn alt annet fra stillestående Men bilen din er vel noenlunde optimalisert fra før av

Slenger inn noen ferske "bruksbilder" som bevis på at bilen igjen er kjørbar.

Første bilde er delvis av begge go'bilene.


Og resten er av en skitten G etter å ha blitt "brukt" litt i dag..






"Pizzahjulene" skal byttes ut, men de duger da til å få dyttet snøhaugen litt lenger bakover.

Ref "skyve snøhaugen litt leneger bakover" . . . . . .

Er det noe igjen av det andre ryggelyset nå da?

Morro å se at vogna er i bruk, Terje.

Og Martin, jeg tror Terje er ganske klare for en avsending av pumpe til Pasi. Det skal bare defineres hva det blir av kjølesystem på lufta. Akkurat nå er vel vannkjølt cooler det beste alternativet, siden denne løsningen krever minst mulig forandringer i motorrommet.

Angående Pasi/PPdiesel, så er det en liten forandring. Hans faste logistikk kan ikke sende pumper til Norge lenger, grunnet spor etter diesel i forsendelsene. Siste levering gikk da via Schenker, og disse er ikke like greie å ha med å gjøre som Posten. Prisen går desverre noe opp, men dette er noe vi ser etter alternativer på. Det er faktisk noe så enkelt som at Schenker ikke skjønner Proforma dokumentasjon . . . . . .

Roar, var vi ikke enige om at de ryggelysa skulle kastes likevel?

Vannkjøling er nok det enkleste ja. (har lest meg opp litt nå fra 0% til ca 5% kunnskap om emnet..) en annen fordel er relativt ok kjøling i lav hastighet på bilen. Ser det finnes løsninger som benytter bilens eksisterende kjølesystem og andre som har eget væskekretsløp for kjøling av lufta. Videre finnes det egne luftkjølere som kobles på som "kjølerør" inn til turboen som benytter ekstern radiator for kjøling av kjølevæska samt systemer der det sirkulerer både luft og væske i samme radiator. Vi får se hva vi kommer frem til av løsning etterhvert.
Det blir nok en OM617A motor med El. Presidente signatur til slutt skal vi se.

Hmm... og når bilen har blitt kjørt slik en stund så kanskje det fristes med å sette på dette i tillegg..

Her er forresten noen av endringene som er gjort på bilen i det siste..

Jada!

Kjempe bra Terka!!
Dette liker vi